其實，在國外有各種各樣有創(chuàng)意的公交站臺誕生，但是許多的創(chuàng)意在國外看起來不錯，但是到國內(nèi)來并不一定使用。畢竟國內(nèi)的國情不一樣，人口比較多，一些大城市人口密度相對較高。所以，在設(shè)計公交站臺的時候，我們更多的是遵循乘客的方便和安全，下面江蘇碩業(yè)建設(shè)候車亭廠家就來介紹一下國內(nèi)公交站臺設(shè)計有哪些需要改進的地方?
首先列出現(xiàn)有系統(tǒng)的問題：
1 候車體驗
等待時間長、環(huán)境差(冬冷夏暖、風吹雨打……)。
2 上車體驗
上車過程擁擠，投幣刷票過程不夠簡潔。
3 乘車體驗
擁擠、財物安全性略差、大部分情況下沒有座位(舒適性差)。
4 下車體驗
也很擁擠(通常你下車的地方也是大家都下的地方)，沒有對后續(xù)行為的服務(wù)措施。
以上四點的第1條與車站直接相關(guān)，第2、4條與車站間接相關(guān)。第3條與車站略有聯(lián)系，所以先從關(guān)系比較緊密的第1條看起：
等待時間長、環(huán)境差這兩點第一點與信息傳遞有關(guān)，第二點與硬件設(shè)施有關(guān)，兩者都與乘客(使用人)有關(guān)。幸運的是其解決方法幾乎都是現(xiàn)成的，尤其是在“信息傳遞”上，可謂是廣闊天地大有作為。只需要開發(fā)一款與公交公司連接的手機APP，并用這些APP影響該系統(tǒng)的所有使用者和參與者，關(guān)于公交系統(tǒng)80%的問題都可以通過軟件層面解決。
公交候車亭

等待時間長的主要原因是公交車的�？空疽话悴粫�有固定的時間，所以盲目的等待就成了公交車乘坐環(huán)節(jié)中最痛苦的過程。如果我們能隨時得知公交車所處的位置，據(jù)此來安排我們的時間(比如晚些出門，或先去旁邊的商店轉(zhuǎn)一圈)，等待時間長的問題就可以解決了�，F(xiàn)在一些公交車本身就安裝了GPS，少數(shù)公交公司也把這些數(shù)據(jù)在網(wǎng)上做了公開，所以我們獲取公交車的實時位置其實已經(jīng)部分實現(xiàn)了。即使沒有GPS信息，我們依然可以通過乘客的手機(基站定位)獲得公交車的大概位置。
其實，國內(nèi)早就出現(xiàn)了可以顯示行車信息的站臺顯示屏，可國人的素質(zhì)大家都知道，這些顯示屏沒幾天就壞了。因此個人的手機反而是最方便持久的——再能破壞公物的劣質(zhì)人群也不會破壞自己的手機。
所以公交車站需要WiFi功能，起碼在百米范圍內(nèi)手機可以自動聯(lián)網(wǎng)，公交車本身的WiFi也可以通過公交車站的網(wǎng)絡(luò)來交換信息。
其次，公交車站的設(shè)施應(yīng)當更加豐富，比如擺些桌椅甚至沙發(fā)電視……
看到這里有人肯定要吐槽：那些東西不要錢啊?!你出錢啊?!
我當然可以出錢，我甚至還很愿意、很求之不得的去出這筆錢，全世界那些大中城市里幾百萬個公交車候車亭的錢我都可以出，而且還會有幾千萬人哭著喊著想出這筆錢!
為啥呢?因為起碼有一半的公交車候車亭都在城市中心的繁華地段，車站本身也是高人流設(shè)施，給一個候車亭規(guī)劃幾十平米，蓋個10平米的小亭子用作商業(yè)用途，一年的租金就足以將其建設(shè)為機場貴賓室的水準。咱們不用修到貴賓室那個規(guī)格，只需修成街邊混沌攤的水平，剩下的錢給領(lǐng)導再供奉上一半，分出一些補貼荒郊野嶺的那幾個車站，這事兒就成了。
與此類似，地皮問題也有辦法：將候車亭與街邊商鋪聯(lián)為一體(不一定是地域上的，主要是權(quán)屬上的)，允許那些商鋪在此開展部分業(yè)務(wù)或張貼自己的廣告，在手機APP上推送促銷內(nèi)容……對大部分業(yè)態(tài)來說也是件兩全其美的樂事。
所以這件事并不是有沒有錢的問題，也不是技術(shù)問題，而是創(chuàng)意問題、政策問題。
有了錢有了地，可以發(fā)揮的空間就大的很了，這時我們大約可以看到一個這樣的候車亭：
候車亭寬度10-20米，有的還分為兩三層，其中一端有一個小書報亭，也兼營飲料早點煙酒糖茶。粗看上去這里好像一個露天大排檔，乘客們來到這里可以舒舒服服的坐下玩手機吃東西看雜志。書報亭的老板也可以通過監(jiān)控查看有沒有異常人員(某些城市的公交車安全員可以省下了)，或教授一些大叔大媽們怎樣下載使用公交車APP。
看到這里有些人可能又要吐槽了：人家憑啥教你用APP?人家吃飽了撐的嗎?!
一般情況下咱們當然不能這么要求人家，哪怕是政策要求也沒用。但是我們可以通過一些制度建設(shè)讓一切都合理起來：
公交車APP采用會員制，每個手機用戶都是一個獨立的帳號，可以事先充值，也會累積積分。同時這種積分累積會與你乘車時經(jīng)過的車站有關(guān)，一個車站經(jīng)過的人流越大，這里的候車亭老板也會獲得相應(yīng)的提成。同時這里的提成也可以根據(jù)候車亭老板的意愿反饋給自己的會員們，以此吸引更多的人來這里乘坐公交車。
在該制度的促動下，候車亭“老板”們的收入便直接與他們對公交車乘客服務(wù)的業(yè)務(wù)相掛鉤，除了他自己那些賣煙酒書包的業(yè)務(wù)，他也必須去關(guān)注公交公司的乘客們。因此我們可以達到如下目標：
公交候車亭
1、避免車站老板只顧私人業(yè)務(wù)而荒廢車站主要功能。如果公交公司的效益與車站老板們無關(guān)，可以想見很快就會出現(xiàn)老板私自占用公共設(shè)施挪作他用、拒絕普通乘客使用車站設(shè)施的情況。
2、對車站效益進行自動判斷：好的車站會吸引更多的人流，而人少的車站的人流會被周邊效益更好的車站分流。這樣很多不必要設(shè)置的車站自然就會取消，而另一些需要設(shè)置車站的地點則會有大批資本搶著介入。
3、 乘客可以在車站獲得更好的服務(wù)，哪怕他們從來沒有在候車亭做過任何消費，車站老板也會主動關(guān)照這部分乘客的利益。
4 、公交公司獲得了所有乘客的手機號碼，并在這些乘客的手機里安裝了公司的軟件，這樣的資源讓多少人垂涎三尺我就不多說了。
好了，讓我們回到乘客那里，現(xiàn)在乘客們可以在手機上查看自己等待的公交車還有多長時間到達，然后在5分鐘之內(nèi)來到車站，悠閑的坐下來玩玩手機看看電視。如果是夏天，這里可以吹電扇，如果是冬天，椅背會感應(yīng)到有人坐臥而自動開啟加熱(不能在椅面上加熱，因為屁股溫度高了對人體生殖系統(tǒng)有害，現(xiàn)在的很多做電熱椅子的汽車生產(chǎn)廠商都忽略了這一點)因為大家的平均等待時間都變短，所以車站里的等待人群會大幅度縮水，每個乘客的空間也會更加寬裕。不一會兒，車來了，大家拼命擠上車——

候車體驗的問題解決了，下面就該說說“拼命擠上車”這個問題了。
上車擁堵也有多方面的原因：
1 習慣，看別人都擠我也擠;
2 上晚了會堵在門口附近下不了車;
3 怕上晚了沒有座或上不去。
針對原因1，我們可以在APP端采取措施，比如最后上車的30%的乘客有幾率獲得一些獎勵，比如在某天乘坐本線路可以免單一次。
針對原因2，同樣也可以在APP上做手腳，比如公交車后半截的乘客有機會在車站領(lǐng)取泡泡糖一顆。
針對原因3，解決方法會復雜一些。首先增加車次誰都知道，但可以通過APP收集乘車數(shù)據(jù)，實時調(diào)整發(fā)車頻次，調(diào)度車輛分布，以此解決部分乘位不足的問題。其次也可以在APP端增加錯峰收費的功能，比如經(jīng)常在高峰時段地區(qū)乘車會增加費用，按照提示選擇其它站點線路和時間出行可以獲得獎勵等。比如某些大爺大媽們完全沒必要選擇在上下班時期坐車去買菜，或者你總是在8點鐘乘車，但某天會收到消息說：“恭喜你獲得本月超級免單大禮包，只需一個月內(nèi)集齊10顆7點乘車卡便可兌換!”
所以APP實在是個好東西，實際使用時可以采取發(fā)電子獎券的方法，什么幾率增大道具啦，合成卷軸啦，催化劑原料啦……想怎么引導乘客都有數(shù)不盡的方法。就拿讓座來說，可以給年老體衰者自動發(fā)放一定數(shù)額的“讓座卡”，上車前，乘客可以張榜發(fā)卡，然后系統(tǒng)便會將此信息自動發(fā)送到下一趟公交車的乘客中開始“搶卡游戲”，眼疾手快的乘客可以搶到卡片，獲取讓座資格，讓座完成后，被讓座者確認卡片發(fā)放，讓座者獲集齊一定數(shù)量的讓座卡后可以繼續(xù)兌換電子獎券之類的收益，兩全其美，皆大歡喜。
當然即使是年輕人，也可以把讓座卡留給自己使用，畢竟很多行業(yè)是很辛苦的，即使是20歲左右的大小伙子，也有疲勞生病的時候，留幾張讓座卡給自己，說不定哪天就被某個精力充沛的大媽讓座了。
除了軟件，硬件上也可以想點辦法：雙層公交車現(xiàn)在已經(jīng)不太稀罕了，既然有了雙層公交車，為什么不在二層再開一個門呢?眼尖的童鞋可能已經(jīng)在圖3中看到了，這樣的候車亭與公交車從正面來看應(yīng)當是這樣的：
可以使用攝像頭進行購票監(jiān)督，也可以采用車站購票的辦法。在APP得以普及的將來，逃票其實是一件很困難的事兒，這里就不展開講了。國內(nèi)公交站臺在設(shè)計有哪些需要改進的地方就介紹到這里了，總的來說，公交站臺是死的，但是人是活的，隨著科學的進步，相信公交站臺的發(fā)展也會隨之越來越好。