無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)當(dāng)中，既會(huì)有高端企業(yè)，也會(huì)有低端企業(yè)，整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)處于比較復(fù)雜的狀態(tài)當(dāng)中。由于候車亭行業(yè)的門檻低，所以就需要精簡(jiǎn)，減少多余的生產(chǎn)線，將產(chǎn)品做精，將渠道擴(kuò)充完整，將服務(wù)體系建設(shè)完備，跟上時(shí)代步伐，充分發(fā)揮自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能適應(yīng)市場(chǎng)，并且走出獨(dú)有的發(fā)展道路。

第一、需要樹立正確的營(yíng)銷理念

在市場(chǎng)當(dāng)中，還是有一部分的公交候車亭廠家處于虧損的狀態(tài)或者是勉強(qiáng)維持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，而這些廠家?guī)缀醵荚诶砟钌陷^為滯后，有的仍然是處于推銷的階段。那么到底要怎樣樹立營(yíng)銷理念，讓營(yíng)銷的候車亭市場(chǎng)化理念作用于目標(biāo)群體呢?這就需要在銷售上面下功夫了，對(duì)于大客戶的銷售，是關(guān)鍵所在。而候車亭廠家在行業(yè)中的地位，則取決于是否擁有了較多的大客戶，并且大客戶的開發(fā)與維護(hù)除具備大客戶的形象匹配力外，還有就是大客戶的銷售實(shí)戰(zhàn)，需要團(tuán)隊(duì)的組合，團(tuán)隊(duì)角色的設(shè)置和機(jī)動(dòng)靈活的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)模式。

第二、將候車亭產(chǎn)品做好做精

現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這就意味著候車亭廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈加激烈，很多廠家的產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷的情況。追根究底，其根本原因則在于產(chǎn)品開發(fā)不夠極致，無(wú)法吸引用戶的目光。那為何產(chǎn)品不夠極致?其中的原因有很多，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里缺乏的一個(gè)重要崗位，那就是面向用戶的產(chǎn)品經(jīng)理角色，通常產(chǎn)品是由工程師們閉門造車臆想出來(lái)的，這樣的產(chǎn)品怎么能夠受用戶的喜歡?另一個(gè)重要原因是產(chǎn)品線太多，缺乏焦點(diǎn)。若是放在存在競(jìng)爭(zhēng)壁壘和門檻的傳統(tǒng)渠道中，影響可能不會(huì)那么大，但當(dāng)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各方的對(duì)手時(shí)，缺乏焦點(diǎn)的核心產(chǎn)品可能就會(huì)成為最大的短板。

第三、減少銷售量少的渠道

目前候車亭廠家的主要銷售渠道分為線上和線下，而在線下也有多種的銷售渠道，想要使得自己的利潤(rùn)更高，那就必須要除去低效的渠道。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于新增了時(shí)間維度，企業(yè)與用戶的交互場(chǎng)景被拓寬了，實(shí)現(xiàn)了線下向線上的轉(zhuǎn)變和結(jié)合�？傊�，線上的渠道更集中更聚焦，而聚焦在主要的渠道，除去占用大量資源和時(shí)間成本、人力成本的渠道則顯得十分有必要。